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朗讀作品 － 7. 當今“千里眼”當 高速 列車 從 眼前 呼嘯 而 過 時 ， 那 種 轉瞬 即逝 的 感覺 讓 人們 不得不 發問 ： 高速 列車 跑 得 那麼 快 ， 司機 能 看清 路 嗎 ？ 高速 列車 的 速度 非常 快 ， 最 低 時速 標準 是 二百 公里 。 且 不 說 能見度 低 的 霧霾天 ， 就是 晴空 萬里 的 大白天 ， 即使 是 視力 好 的 司機 ， 也 不 能 保證 正確 識別 地面 的 信號 。 當 肉眼 看到 前面 有 障礙 時 ， 已經 來不及 反應 。 專家 告訴 我 ， 目前 ， 我國 時速 三百 公里 以上 的 高鐵 線路 不 設置 信號機 ， 高速 列車 不 用 看 信號 行車 ， 而 是 通過 列 控 系統 自動 識別 前進 方向 。 其 工作 流程 為 ， 由 鐵路 專用 的 全球 數字 移動 通信 系統 來 實現 數據 傳輸 ， 控制 中心 實時 接收 無線 電波 信號 ， 由 計算機 自動 排列 出 每 趟 列車 的 最 佳 運行 速度 和 最 小 行車 間隔 距離 ， 實現 實時 追蹤 控制 ， 確保 高速 列車 間隔 合理 地 安全 運行 。 當然 ， 時速 二百 至 二百 五十 公里 的 高鐵 線路 ， 仍然 設置 信號燈 控制 裝置 ， 由 傳統 的 軌道 電路 進行 信號 傳輸 。 中國 自古 就 有 “ 千里眼 ” 的 傳說 ， 今日 高鐵 讓 古人 的 傳說 成為 現實 。 所謂 “ 千里眼 ” ， 即 高鐵 沿線 的 攝像頭 ， 幾 毫米 見方 的 石子兒 也 逃 不 過 它 的 法眼 。 通過 攝像頭 實時 采集 沿線 高速 列車 運行 的 信息 ， 一旦 出現 故障 或者 異物 侵限 ， 高鐵 調度 指揮 中心 監控 終端 的 界面 上 就 會 出現 一 個 紅色 的 框 將 目標 鎖定 ， 同時 ， 監控 系統 馬上 報警 顯示 。 調度 指揮 中心 會 迅速 把 指令 傳遞 給 高速 列車 司機 。
節選自王雄《當今“千里眼”》
資料更新日期：2024/5/29
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